DISQUS

jesper · 1 month ago

Det ser meget flot ud - sæt bare i gang!!

steenf · 1 month ago

Fint fint, jeg tror på det når jeg ser det. Indtil nu har alt været luftkasteller fra de tos side...

citronen · 1 month ago

Jamen det ser super ud, lyst og luftigt - ikke skummelt og sammenklemt som i dag. Se at kom i gang! Det kan kun gå for langsomt!

Hvornår bliver det så perronernes tur? Samtidig?

robert · 1 month ago

Vor Herre på lokum flere glasfacade, minder mest om et storcenter og en rumbase

Profeten · 1 month ago

Kan man bo der - er det Ritt's erstatning for de billige boliger hun løb fra ?

Eller er det endnu engang en Socialdæmagogisk borgmesters fallostegn over en - totalt forfejlet - embedsperiode ?

Lad Nørreport blive som det er - det fungere ganske udmærket i soin nuværende form (oemnd lidt grimt og kedeligt), og der er vigtigere ting i bybilledet end en ny glashat til en station.

mlarsen · 1 month ago

Det er en lappeløsning. Nørreport vil både over og under jorden fremdeles være en kaotisk flaskehals, da adgangsforholdene til og fra perronerne vil forblive uændrede. DSBs tidligere forslag til en ny station opererede med nye trappeopgange og en direkte niveaufri adgang fra Frederiksborggade-Kultorvet ned til Kystbanen, S-tog og Metro. For at modvirke det nuværende trafikale kaos omkring stationen ville DSB i sin tid have en "overliggende" tunnel fra Frederiksborggade-Kultorvet under Nørre Voldgade, men den ville kommunen, aka overborgmester Jens Kramer Mikkelsen (S), ikke være med til. Med de nye planer skal man fortsat passere Nørre Voldgade med al dens trafik for at komme fra den indre by til Metroen. Og så skal det hele i øvrigt fjernes igen, når man om nogle år beslutter sig for at anlægge et ekstra spor for Kystbanen gennem stationen som følge af den nye bane København H-Ringsted, som naturligvis også vil kræve ekstra kapacitet igennem København.
På det nye kommunale forslag ser det desuden ud til, at man har sløjfet busterminalen ved nordenden af stationen, for at få plads til cykelstativer. Kan vi ikke få at vide, om terminalen er flyttet over på Kultorvet (hvilket nok skal vække jubel hos pendlerne) for at skaffe plads til cykler, eller om busserne (42, 43, 150S, 184 osv.) i stedet skal udgå fra andre steder i byen og blot standse ved Nørreport sammen med de øvrige busser. Med den bustrafik, der i dag er ved stationen, kommer der jo med de nye planer til at holde mange busser på begge sider af Nørre Voldgade, og det skal jo nok virke befordrende på gadens fremkommelighed for den øvrige biltrafik. Ikke engang en bus-ø, som man kender det fra f.eks. Hovedbanegården, er der vist i de nye planer. Det lader til at Ritt og Bondam helt har overset, at Nørreport først og fremmest er en ”trafikmaskine”, der skal sluse pendlere til og fra City på en i videst mulige omfang komfortabel og effektiv måde. Det ligner en ”ommer”, for nogle nye pæne halvtage, cykelstativer og 11 nye plakatsøjler forbedrer altså ikke forholdene på Nørreport nævneværdigt. Men arkitekturen er da en meget pæn kosmetik.

heck23 · 1 month ago

Hvad med de 2 tosser brugte pengene på opretning af de faldefærdige skoler frem for at udføre "kradsemærker".

martinestebandam · 1 month ago

Jeg synes ikke at det er banebrydende nok, jeg vil mene at et samle punkt som Nørreport burde pryde billedet i hovedstaden - det ser da meget fint ud men hvorfor ikke prøve noget nyt og anderledes ? - der findes et utal af tegnestuer som ville kunne komme med mere inovative ideer end det der er blevet vedtaget. Det er jo egentlig bare en lidt lysere form af vore nuværende Nørreport, hvor er nyskabelsen henne ?

peter · 1 month ago

Vi skal da ikke mange år tilbage for at se Nørreport som en kæmpe byggeplads ifm metroen. Hvad med at man havde tænkt sig lidt mere om der??

Mon ikke der er nogle skoler, nogle ældre eller måske nogle syge mennesker som vil have langt større glæde af de penge....

Byggeriet er jo som at sminke et lig. Det afhjæler ingen problemer, men ser da måske meget pænt ud.

Kaj · 1 month ago

det nuværende problem er i virkeligheden ikke den kollektive trafik ved Nørreport - den er faktisk reguleret ok. I betragtning af at der færdes næsten 100.000 mennesker hver dag her, så er det et mindre mirakel at det ikke virker mere kaotisk. Næeh det er biltrafikken der sviner, støjer og gør Nørreport til en grim og ulækker oplevelse. Så i stedet for at sminke et lig, så burde man gøre noget ved biltrafikken - ellers vil det forblive et støjende og grimt knudepunkt - blot pyntet op. Gør det sværere for bilisterne ved at gøre det billigere at køre kollektivt - tak

torbenwestergaard · 1 month ago

Rigtig godt. Alletiders at der sker noget omkring Nørreport. Fint med pladser om stationen, det bliver et rigtig godt sted at komme og opholde sig. Tillykke København.

michaelsteenshard · 1 month ago

Smukt og værdigt.
Jeg er imponeret og er glad for at rodebutikken genopstår som fugl Føniks.
/Michael

AnjaC · 1 month ago

Det er en meget tiltrængt fornyelse og ser smukt ud. Måske kan man få de autonome til at være behjælpelige med at fjerne den nuværende bygning, næste gang de går amok. Klimakonferencen må da være et oplagt tidspunkt til at få det sat i værk.

henningpalm · 1 month ago

Der er en meget stor fejl på de billeder der er offentliggjort, alle cykler er parkeret i stativerne og ikke spredt over alt.
En hver forskønnelse eller forsøg på at forbedre forholdene på Nørreport vil blive saboteret af de Københavnske cyklister der vil fortsætte med at smide deres cykel hvor det passer dem.
Først den dag hvor ulovligt og hensynsløst parkerede cykler kan fjernes og ejeren gives en bøde kan vi forvente rimelige forhold for fodgængerne.

P D Hansen · 1 month ago

Godt at Ritt og Socialdemokratiet fravalgte DSB's forslag fra 2007 om en glas-overdækket station med dagslys. Det er meget bedre at undergrunden forbliver mørk og utryg.

Se selv det grimme vragede forslag fra 2007:

http://www.dsb.dk/om-dsb/Presse/Pressebaggrund/...

Ritts nye ide er meget bedre

eske · 1 month ago

Det gamle forslag gav da meget mere lys til brugerne af stationen, hvilket det nye forslag da ikke kommer til.

Inge A · 1 month ago

Bare endnu et eksempel på, at alt hvad der bygges i øjeblikket øjensynligt skal fremstå i glas, beton og stål, blottet for enhver varme, personligt udtryk og atmosfære.
Hvor ville det være opløftende, hvis bare enkelte arkitektfirmaer turde bevæge sig uden for normen. Skabe noget som havde sjæl og karakter, og som appellerede til mennesker. I en tid, hvor trygheden bliver mere og mere fraværende, ville et fokus på den dimension gøre en stor forskel. Denne triste konstruktion bliver ikke et af de bygningsværker, man vil valfarte for at se.

NH · 1 month ago

Man løser ikke det primære problem på Nørreport, som er, at der er alt for lidt plads på perronnerne. På metroen burde der være ind- og udstigning i hver sin side af toget for at gøre ind- og udstigning hurtigere for at give mere plads i myldretiden.

liz · 1 month ago

Når vi er ud over, at denne renovation skulle have sket for 10 år siden.. er dette en lappeløsning uden fremtidsvision! DSB bud for 10 år side var tilgengæld fremadvendt. Cykler kommer stadig til at flyde, folk forandres sig jo ikke - før de mærker det på pengepungen. Det kunne politikkerne starte med i dag!

eske · 1 month ago

De kunne jo passende gøre som man er begyndt på i Århus - nemlig at fjerne cykler der står udenfor stativer eller områder beregnet til cykler og så kan folk hente dem i en lagerhal for en afgift

Asserborg · 1 month ago

For 8 år siden var der også udarbejdet et projekt, som samlede biltrafikken på den ene side af Nørreport Station og som sørgede for at gågaderne på den anden side af Nørreport Station blev forbundet direkte med Nørreport Station.

Denne løsning var VENSTRE i Københavns Borgerrepræsentation meget imod og VENSTRE i Københavns Borgerrepræsentation sørgede for at trække afgørelsen, om en modernisering af Nørreport Station, så meget i langdrag, at deres partifæller i Folketinget – med Anders Fog Rasmussen i spidsen – nåede at få regeringsmagten og VENSTRE sørgede sammen med DET KONSERVATIVE FOLKEPARTI for at projektet ikke blev til noget.

Derfor lever vi stadig i hovedstadsområdet med, at den mest besøgte station i Danmark, er totalt forældet i både støj, møg og trafikmæssig henseende.

På de billeder, det er offentliggjort af det nye projekt, ser det ud som om, det er et flot projekt, med et materialebrug, som er i tidens sprog.

Nu må vi jo håbe, at VENSTRE på Københavns Rådhus ikke sætter sig imod projektet, så Lars Løkke Rasmussen og Lene Espersen, sekunderet af Pia Kjærsgård, standser projektet igen!

christinaj · 1 month ago

Rigtig god ide at læggen vejen om, så den kun kører på den ene side af stationen. Arkitekturen er spændende og moderne, men jeg synes lagt fra, at den passer ind mellem de gamle bygninger, på samme måde som den sorte bygning på Rådhuspladsen ikke passer ind i omgivelserne.

Marie · 1 month ago

Det er til nar - mere glas, som bliver knust og det der ikke er knust bliver ikke rengjort. Dyrt at vedligeholde og skrøbeligt. Og bunker af cykler, der idealistisk samles så pænt som det aldrig er sket i de sidste 20 år. Ja men sådan skal en arkitektløsning og piolitiske valg da være.
Og for de penge dette glaspalais koster, kunne man se at få forbedret nedgange til perroner og alt det andet væsentlige. Og hvis der ikke er råd til det, så rengør den gamle bygning og sæt noget mere lys op.

Mie Olsen · 1 month ago

Jeg havde forventet noget mere; tag til Berlin og bliv inspireret.
Men, altså denne bygning er ikke progressiv og spetankculær endsige spændende arkitektur. I virkeligheden er det snarere et udspil der bære præg af at være provinsiel og konform den ville passe perfekt til mellemstor provinsby. Det kan være Herning skulle have den ;-)

rune · 1 month ago

ja det er lige efter bogen. fuldstændig forældet arkitektur.
er det et kasseret sætdesign fra månebase alpha fra 78?

Mie Olsen · 1 month ago

Ja, du har ganske ret Philip23, DSB's forslag rummer en smuk og harmonisk bygning og den vil være langt at foretrække fremfor tag-skur.

christianschmidt · 1 month ago

Jeg synes virkelig stationen kommer til at se flot ud. Praktisk, harmonisk, nyskabende osv. Jeg kan især også godt lide at de bevarer neon skiltet - så midster vi ikke helt det historiske.

Lad os nu ikke være for konservative og altid ville have det gamle. ;) Også rigtig godt med flere cykelparkeringspladser!